Les chiffres de ventes témoignent de l’expertise de Honda au moment de créer des modèles simples et populaires. Des machines accessibles à tous, faciles à entretenir, rassurantes et agréables à piloter. La gamme des basiques Honda connaît ainsi un grand succès auprès des utilisateurs urbains qui apprécient leur dessin, leur sportivité et leur facilité de pilotage dans le trafic. La nouvelle CBF125 concentre le meilleur de toutes ces caractéristiques.
Conçue pour les débutants, les citadins et tous ceux qui sont à la recherche d’un deux roues pour se déplacer, la CBF125 a fait l’objet de la même attention que les autres basiques de la gamme Honda. Et à l’inverse de certaines 125 qui ne sont considérées que comme des tremplins pour des cylindrées supérieures ou qui s’avèrent pratiques mais insipides, la CBF125 revendique le droit d’être appréciée comme une moto à part entière.
Son moteur à injection a été conçu pour délivrer le maximum de puissance et de couple et offrir un comportement plaisant et rassurant alors que son efficacité énergétique incomparable et ses très faibles exigences en matière d’entretien la rendent particulièrement économique à l’usage. La CBF revendique également un impact minimal sur l’environnement, répondant facilement aux dernières normes antipollution Euro-3.
La partie cycle est agile, vive et excitante à mener dans le trafic tandis qu’un puissant disque avant se charge d’offrir une puissance de freinage efficace qui ajoute encore au sentiment général de stabilité et de sécurité. Son dessin et son caractère sportifs, racés, modernes et résolument européens se démarquent également de la concurrence. Une somme de qualités unique dans cette catégorie. Confortable et utilitaire, y compris en duo, la CBF affiche un niveau de finition élevé et une somme de qualités esthétiques et pratiques qui ne pourront que satisfaire ses propriétaires sur le long terme.
Données Techniques
Moteur
Type
Monocylindre 4 temps, simple ACT et 2 soupapes, refroidi par air
Cylindrée
124,7 cm3
Alésage x course
52,4 x 57,8 mm
Rapport volumétrique
9,2 : 1
Puissance maxi.
8,3 kW/8 000 min-1
Couple maxi.
11,2 Nm/6 250 min-1
Régime de ralenti
1 500 min-1
Capacité d'huile
1,1 litres
Alimentation
Carburation
Injection électronique PGM-FI
Corps d'injecteurs
26 mm
Filtre à air
Papier
Capacité de carburant
13 litres
Système électrique
Allumage
Transistorisé avec avance électronique
Calage de l'allumage
10? AvPMH (ralenti) ~ 49? AvPMH (5 000 tr/min)
Bougie
UR6DC (MICO); CPR7EA-9 (NGK)
Démarrage
Électrique
Batterie
12 V/6 AH
Alternateur
170 W
Phares
12 V, 35 W x 1 (croisement)/35 W x 1 (route)
Transmission
Embrayage
Multidisque en bain d’huile
Entraînement
Mécanique par câble
Boîte
5 rapports
Réduction primaire
3,350 (67/20)
Rapports
1
3,076 (40/13)
2
1,944 (35/18)
3
1,473 (28/19)
4
1,190 (25/21)
5
1,038 (27/26)
Réduction finale
2,625 (42/16)
Transmission finale
Chaîne à joints toriques
Cadre
Type
Type diamond en tubes d’acier
Partie cycle
Dimensions
(LxlxH)
1 955 x 760 x 1 110 mm
Empattement
1 270 mm
Angle de chasse
25 ° 55 '
Traînée
89 mm
Rayon de braquage
2,1 m
Hauteur de selle
792 mm
Garde au sol
173 mm
Poids tous plein faits
128 kg
Capacité de transport maxi.
180 kg
Poids en charge
308 kg
Suspensions
Type
Avant
Fourche télescopique de 30 mm, débattement 115 mm
Arrièrre
2 combinés amortisseur réglable en précontrainte (3 pos), débattement 87 mm
Roues
Type
Avant
En aluminium coulé à 6 branches en U
Arrière
En aluminium coulé à 6 branches en U
Jantes
Avant
17M/C x MT1,85
Arrière
17M/C x MT2,15
Pneumatiques
Avant
80/100-17M/C (46P)
Arrière
100/90-17M/C (55P)
Pression
Avant
175 kPa
Arrière
200 kPa
Freins
Type
Avant
Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier 2 pistons et plaquettes résine
Arrière
Tambour ø 130 mm
Toutes
ces caractéristiques sont provisoires et susceptibles d’évoluer
sans préavis.
